成都易誠陪駕服務有限公司
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                陪駕項目

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                誰搶走了陪駕的生意

                編輯:成都易誠陪駕服務有限公司   時間:2013/05/30   字號:
                摘要:誰搶走了陪駕的生意
                正當陪駕行業艱難前行的時,一些黑車卻悄然上路了。據業內人士估計,目前杭州陪駕黑車的數量遠遠超過正規陪駕公司的車輛,這些黑車包括私自搞陪駕的駕校教練車(嚴格說應該是超范圍經營)、加裝了副制動的私家車和一些單位車輛。黑車由于不計成本或成本極低,向學員開出的陪駕收費就比正規公司低很多,一般每小時只要二三十元。黑車的加入,加上本來生意就難做,為爭奪客源,杭州的陪駕公司間一度爆發了一場價格戰爭,在非典時期最為激烈,許多陪駕公司當時也打出了“每小時25元”這樣的廣告。
                價格大戰雖然給本本族帶來了實惠,但低價往往潛藏著陷阱。如有的陪駕以低價為誘餌,其實是幾個人共用一輛車,而陪駕“游擊隊”在協議書上不寫明陪駕時間如何計算,往往把接送客戶的時間也算在內。
                除了黑車外,租賃車也“吃掉”了不小的市場。目前,在杭州租一輛普桑一天也就200至250元,與陪駕5小時的費用差不多。一些技術不是太差的本本族,更愿意叫上個會開車的熟人“培訓”一下,以租車來代替陪駕。 賺錢從規范做起 杭州市去年9月出臺的《陪駕服務管理辦法》規定,只要具備辦公場所、車輛、教練員及10萬元左右資金就可開業,只要技術狀況符合二級車標準、加裝了副制動的車輛都可以從事陪駕服務,管理部門還不收取任何費用。這些政策降低了準入門檻,但并沒有降低經營風險與成本。
                由于缺乏統一的規范制約,目前杭州陪駕不僅收費五花八門,而且在陪駕服務的細節上也是各有一套,服務質量參差不齊。比如在“陪駕陪什么”的問題上,沒有一個統一標準。許多陪駕業戶提出,陪駕應該是駕校學習的補充,杭州應該制定《陪駕教學大綱》,比如鬧市道路、夜間行車、弄堂倒車、酒店停車等駕校沒有的學習內容應明確寫入《陪駕教學大綱》,收費也應該像出租車那樣規范定價。除此之外,商務陪駕、旅游陪駕也都是值得探索的。
                管理部門同時也提醒所有需要尋找陪駕的司機,要注意看公司是否有正規營業執照,另外簽訂協議書也要規范,協議中要明確約定雙方的責任和權利。對收費、計時如何算等問題要在開車前就明確,對那些陪駕黑車,管理部門也將開始打擊。
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